Debutta nelle concessionarie la nuova Volkswagen Tiguan, rivista completamente nel design. La linea esterna è ripresa del recente stile Volkswagen, pulito e ben definito: una profonda nervatura percorre tutta la fiancata, la mascherina anteriore si sviluppa in orizzontale integrando i nuovi fari bi-led, mentre il posteriore deriva dalla sorella maggiore, la Volkswagen Tuareg.  Anche gli interni sono stati completamente ridisegnati, in particolare la plancia, meno massiccia ed ora più elegante e funzionale. Spicca lo schermo di 8 pollici che permette di gestire la radio, il navigatore e di comandare il proprio smartphone tramite l’auto e i comandi al volante. Optional futuristico è certamente il cruscotto digitale da 12 pollici, sul quale si possono replicare le mappe del navigatore. Troppo piccoli però i tasti per gestire il climatizzatore automatico sulla plancia e i comandi al volante. L’ambiente interno è molto spazioso e luminoso. In generale si nota il salto di qualità nelle finiture e nella scelta dei materiali rispetto alla versione precedente. La sicurezza rimane uno dei pensieri fissi della casa tedesca: tra i diversi dispositivi spiccano il rilevatore di stanchezza del conducente, la frenata automatica d’emergenza, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e il cruise control. Per quanto riguarda i motori, sono disponibili diverse varianti a gasolio mentre solo una a benzina. Quest’ultimo è un 1,4 litri turbo da 125 oppure 150 cv abbinato alla trazione anteriore e, per il più potente, al cambio robotizzato a doppia frizione. Per quanto riguarda i diesel si parte da un 1,6 litri da 115 cv abbinato solamente alla trazione anteriore e al cambio manuale. Per i più esigenti si potrà montare un 2 litri da 150 oppure 190 cv e per quelli che amano la linea e la guida sportiva si potrà ordinare un 2 litri biturbo capace di erogare 239 cv con lo specifico allestimento R-line. Questi ultimi hanno la trazione integrale e il cambio robotizzato a doppia frizione, come nell’unica versione a benzina. La nuova Tiguan si sente a proprio agio in città, senza rinunciare alla guida su fuoristrada leggeri. I prezzi da partono da circa 27.000 euro per le versioni con motori di bassa cilindrata e arrivano fino ai 45.500 della versione R-line. Rimangono molto costosi invece gli optional.

Andrea Franchini