Debutta la versione più potente della famosa coupé tedesca, l’Audi RS5 Coupé.

DESIGN – La carrozzeria, che rievoca le linee del modello di serie, è stata rivista ed incattivita. La voglia di correre della nuova RS5 emerge dai tratti più tesi e dagli sportivi inserti in carbonio. Nel frontale domina l’ampia griglia a nido d’ape ed il nuovo paraurti: ampie prese d’aria sono state ricavate ai lati per favorire il raffreddamento del motore e dei freni e per regalare alla vettura un aspetto più aggressivo. L’inedito splitter anteriore in fibra di carbonio a vista attacca l’anteriore all’asfalto e convoglia l’aria verso le griglie. La fiancata è molto semplice e pulita: una singola ma marcata nervatura la percorre interamente evidenziando gli ampi passaruota. Come nel frontale, nella parte bassa delle portiere è stata inserita una modanatura in fibra di carbonio per sottolineare l’indole sportiva della nuova RS5. La coda è elegante ma non manca di personalità: sul bordo del corto portellone è stato aggiunto uno spoiler in fibra di carbonio, stesso materiale impiegato per realizzare l’estrattore d’aria inferiore. Inconfondibili i grossi terminali di scarico ovali. I cerchi in lega hanno una grafica esclusiva e si potranno avere da 19 o 20 pollici. Complessivamente la nuova RS5 si riconosce per la sua indole più corsaiola rispetto alle altre versioni della tedesca, senza perdere però la classica eleganza Audi.

INTERNI – L’abitacolo è stato adeguato all’aspetto esteriore sportivo ed alle elevate prestazioni. La plancia ed il tunnel centrale sono stati arricchiti con inserti in fibra di carbonio. Il volante, rivestito in Alcantara come i pannelli delle portiere, è stato tagliato nella parte inferiore come nelle auto da corsa. Morbida pelle con cuciture a contrasto rosse riveste i sedili, più sportivi ed adatti ad una vettura ad alte prestazioni. Loghi “RS” sono stati inseriti un po’ dovunque per ricordare al guidatore ed ai passeggeri che questa Audi è speciale e diversa da tutte le altre. Nel cruscotto digitale, che può mostrare anche le mappe del navigatore, sono stati aggiunti degli indicatori supplementari dedicati a questa versione, come ad esempio quello della ripartizione della coppia e quello sulle forze che agiscono sull’auto nelle curve. In generale però la nuova RS5 non perde il comfort necessario per affrontare anche i lunghi viaggi e, grazie ai numerosi optional, si possono modificare gli interni a proprio piacimento (disponibile anche una connessione ad internet dedicata).

MOTORI E MECCANICA – La nuova RS5 Coupé monta un 2,9 litri V6 biturbo a benzina in grado di erogare ben 450 cv. I 600 Nm di coppia la fanno scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e le permettono di toccare i 280 km/h. Questo propulsore è nettamente più performante e leggero rispetto a quello che equipaggiava la precedente versione: il V8 aspirato aveva infatti 170 Nm di coppia massima in meno. La trazione integrale Quattro permette di gestire al meglio la potenza favorendo l’aderenza e la stabilità anche ad alte velocità. Disponibile, a scelta, il cambio a doppia frizione a 7 rapporti,molto rapido e preciso. La distribuzione dei pesi predilige il posteriore: è suddivisa infatti al 40% sull’asse anteriore ed al 60% su quello posteriore. In questo modo risulta una vettura sportiva a tutti gli effetti.

La nuova RS5, la più veloce della famiglia, sarà in vendita dall’estate a partire da circa 80.000. Non vediamo l’ora di provarla.

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