DESIGN – È pronta al debutto europeo la nuova Cadillac XT5. Sostituta dalla SRX e diretta rivale delle tedesche BMW X5, Mercedes GLE e Audi Q7, il grosso suv americano cercherà di conquistarsi una fetta di un mercato sempre in crescita durante questi ultimi anni. Lo stile è inconfondibilmente Cadillac. Il frontale è caratterizzato dalla grossa mascherina cromata centrale e dai tipici fari verticali con luci diurne a led che si prolungano fino alla parte bassa del paraurti. Nonostante le cromature e le nervature sul cofano, la parte anteriore mostra tutta la stazza della vettura (la lunghezza sfiora i 5 metri e il peso le due tonnellate). La fiancata è molto pulita e lineare, con un’unica linea nella parte posteriore che prosegue fin sotto il lunotto posteriore e movimenta la carrozzeria. Il fascione nero che costeggia la parte inferiore è molto utile per non danneggiare la verniciatura durante i fuoristrada e serve all’occhio per alleggerire l’impatto visivo dell’auto. Anche nella parte posteriore i fari sono i protagonisti. Interamente a led, hanno una forma a boomerang partendo dalla fiancata e sviluppandosi poi verticalmente di fianco al grosso portellone. Enormi i cerchi da ben 20 pollici. Complessivamente la Cadillac XT5 è molto gradevole e soprattutto elegante, non nascondendo però la sua indole americana. Gli interni sono semplici e di alta qualità. Al centro della plancia spicca uno schermo a sfioramento da 8 pollici col quale si possono comandare il navigatore, la radio e tutti i sistemi multimediali, ed il climatizzatore automatico. Il cruscotto ospita i due elementi circolari del tachimetro e del contagiri divisi da uno schermo centrale multifunzione. Dal volante si possono comandare tutte le funzioni della vettura tramite dei tasti ben integrati. Le finiture sono da vera vettura premium: gli inserti sono disponibili in diversi legni pregiati, alluminio e fibra di carbonio. La plancia e i sedili sono avvolti da morbida pelle ordinabile in diverse tinte. L’abitacolo è dotato di ogni comfort ed molto spazioso, grazie alle poltrone anteriori e al divano regolabili. La casa dichiara fino a 100 cm a disposizione dei passeggeri posteriori.

MOTORI E MECCANICA – L’unico motore disponibile è un V6 a benzina da 3,6 litri con 314 cv e 386 Nm di coppia, in grado di far scattare la grossa vettura da 0 a 100 Km/h in 7,5 secondi. Questo propulsore disattiva automaticamente metà dei cilindri quando non servono, risparmiando carburante ed inquinando meno (10 Km/l il consumo medio). Il cambio è automatico ad 8 rapporti gestito dall’EPS (Electronic Precision Shift), un sistema che diminuisce il rumore e le vibrazioni provenienti dalla trasmissione. La trazione è integrale: la centralina a controllo elettronico è capace di inviare tutta la coppia disponibile verso l’assale in difficoltà e di operare solo sulle ruote posteriori quando si affrontano terreni non impegnativi. La sicurezza non è stata tralasciata. La XT5 è equipaggiabile con sistemi come la frenata automatica d’emergenza, l’assistenza al parcheggio, il cruise control adattabile e telecamere che garantiscono una visuale di 360 gradi attorno alla vettura. Inedito lo specchietto retrovisore interno completamente digitale, il quale permette di migliorare la visibilità posteriore e di mostrare i punti ciechi. Prezzi a partire da circa 49.000 euro.

Andrea Franchini